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标题:中国至巴拿马集装箱运输运力哪家公司可以解决货运高需求
正文:
在过去的一个月里，由于航运公司继续恢复停运的船舶，并在航线上增加额外的船只，约90艘集装箱船（相当于60万teu）恢复了工作状态。

　　根据全球航运咨询机构Alphaliner的最新调查，截至8月17日，闲置的集装箱船为223艘船，总运力为969,000 teu，占全球船队的4.1％。

　　Alphaliner在7月20日的咨询报告中，记录了313艘船舶处于搁置状态，运力为156万teu，占全球船队的6.6％。

　　而在5月底，新冠疫情高峰期间，Alphaliner记录了历史新高551艘船舶处于闲置状态，运力高达272万teu，占全球船队的11.6％。

　　也就是有三百多艘船恢复了作业，但是并非所有的船只都能恢复航行，据悉有11艘12500 teu的船舶由于安装洗涤塔而暂时停运。

　　随着各航运公司恢复了远东-北美和远东-欧洲航线上几条暂停的服务，2020年闲置的集装箱船队首次下降到100万标箱以下。此外，航运公司还减少了计划中的停航次数，并增加额外船舶。” Alphaliner说。

　　与7月20日的报告相比，各种规模的船舶都有了新的就业机会，例如，闲置的超过12,500 teu的较大型船舶减少了17艘至16艘，闲置的7,500-12,500 teu的船舶数量减少了11艘至27艘。

　　Alphaliner说：由于货运高需求，特别是在跨太平洋航线上，大型闲置船舶的数量继续减少，MSC很快将推出一个额外的旺季环线，即Santana。”

　　广东铁码国际货代代理公司上周宣布，“预计市场需求将持续强劲”，它将在8月底开始新的循环航线。

　　同时，2M还恢复了跨太平洋的两个环线，这些环线于4月临时暂停。

　　意料之中的是，鉴于开放式吨位的大幅下降，租船市场的日租金强劲反弹。过去一个月，船舶租赁费率指数大幅跃升35%，从52点升至70多点，正在逐步恢复因Covid-19对货物和船舶需求造成的损失。

　　Alphaliner表示：“今天的前景比预期的要乐观，航运公司在最新的财务报告中报告了令人鼓舞的数字。”

　　尽管有冬季爆发第二波病毒的风险，市场能见度不高，但A
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